打破传统 迎接未来 保时捷首款纯电车Taycan正式上市

提到保时捷，似乎是个自带热点的字眼，无论是曾经辉煌的造车历史，抑或是如今跑车界的传奇车型都让它自带光环，引人注目。那么如今的保时捷纯电车型Taycan的上市，也将保时捷跑车的传承带向了未来，而截至 2022 年，保时捷在电气化领域的投资将超过 60 亿欧元，那么作为首款纯电跑车身兼重任的Taycan，究竟能不能为保时捷的纯电车型迎来开门红呢？

保时捷首款纯电动量产车型Taycan在北美、欧洲和亚洲三地同步正式亮相，两款车型Taycan Turbo售149.8万元，Taycan Turbo S售179.8万元，而这次的全球同步首秀发布会也另有深意，北美选址于代表水能的尼亚加拉大瀑布，欧洲选址于代表太阳能的一家德国光伏发电站，亚洲选址则位于福州附近的平潭岛风电场，代表风能，选择不同形式的可持续能源发电站也预示着保时捷这款以跑车闻名于世的品牌正式开启了电动纪元，而截止目前，预计年产量仅2万台的Taycan已经收获了全球3万份订单，其中中国就占据了1万份。

Taycan的前身是去年4月北京车展上保时捷保时捷发布的纯电动概念车—保时捷Mission E Cross Turismo，所以在外观方面并没有燃油车型的影子而是很大程度上延续了Mission E的概念化风格，不过在细节上还是体现了很多保时捷家族化元素，比如四点式日间行车灯，尾部的贯穿式尾灯设计等等。

侧面动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。而且在中国它还标配了全景玻璃车顶和4区域恒温空调。尾部采用了家族化的贯穿式尾灯设计，比较有特色的是相比燃油车型“Porsche”标志的外露，Taycan的标志是嵌入在贯穿式灯带内的。

在内饰设计方面也真正突出了Taycan的科技感和环保，大部分由创新的回收材料制成的内饰也与它的可持续发展理念相得益彰，并且大量的实体按键被抛弃。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高 点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念，中央的 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带，整体未来感十足。

动力方面，保时捷Taycan均在前、后桥配备了由脉冲控制逆变器、永磁同步电机和变速器组成的动力模块，两者主要差异在于动力输出性能方面，虽然系统功率都是460kW，但Taycan Turbo S超增压功率560kW，Taycan Turbo 超增压功率500kW，百公里加速分别是2.8秒和3.2秒，而这个成绩已经是超跑的水平。

不同于目前主流采用的400V电力系统，保时捷Taycan采用了业界罕见的800V高压电池组技术，使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的 蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下) 。

编辑点评：2019年上半年，在国内车市下行的市场表现下，中国市场凭借 42,608 台的新车交付量，仍然卫冕保时捷全球最大单一市场，如今的成功，离不开自身产品的实力，那么纯电动的Taycan与特斯拉最大的不同就是延续了保时捷那跑车般那激动人心的驾驶感，最后，期待我们的试驾吧！