上海车展飞驰人生 保时捷911的不解情缘

保时捷这款车呢，我相信大家还是对它相当感兴趣的，虽然它没有法拉利那么热情如火烈马飞驰，也没有兰博基尼蛮牛般的暴力美学，但就是这么一款车凭借其自身的魅力和品牌影响力润物细无声的成为众多人心中的Dream car，它可以带你下赛道，也可以去买大白菜，而本次它的第8次换代到底有什么亮点呢？

我们先来看看外观，依然是蛙眼+流背的设计风格为主线，作为一款经典传奇车型，它不会轻易的打破一直以来的视觉效果，最多就是微调。下方的进气格栅可以开启和关闭来给刹车降温，在关闭时可降低汽车的内循环阻力，对整车的风阻系数有一定优化。

在侧面刚才说了还是这个大青蛙的感觉，不同的是它采用了嵌入式把手，没错，还是为了降低风阻系数，而且跑车嘛，连捷豹F-Type的把手都采用伸缩式了，992这个改变都算是晚辈了。

尾部造型有着很浓郁的家族化风格，保时捷字母尾标采用这么一个立体的设计也显得非常尊贵。

还有它的这个尾翼是可变调节的，在车展上没法跟大家演示，它的高度分为三档，经济工况下微微翘起，在性能模式下可上升150mm，高速刹车工况下可上升200mm，当然你仍然可以手动打开。

尾翼升起时，会挡住集成在后散热孔上的高位刹车灯。所以，保时捷911在尾翼内侧也设置有LED高位刹车灯。

内饰设计我觉得是比较有争议的一点，传统的机械式五连仪表那可是招牌菜，所以我其实是希望992可以提供传统机械式仪表选装的。

中控屏采用了全新10.9英寸触摸式显示屏，但总觉得没有老款布局那么大气，看来还是需要一定时间适应的。

992换装了全新的8速PDK湿式双离合变速箱，不仅增加了一个挡位，还重新优化了换挡策略，可承受超过800Nm的最大扭矩，也就是说992的改装潜力相当之大，要知道现款的991.2 3.0T车型，在经过刷ECU后，一阶啊，就能提升105匹马力，百公里加速3.17秒，相当可怕。

动力力方面，两款车型均搭载了3.0T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大输出功率331kW（450Ps），峰值扭矩530Nm。传动部分，匹配8速双离合变速箱。官方公布的911 Carrera S Cabriolet 0-100km/h加速时间为3.9s（选装Sport Chrono组件可提升至3.7s），911 Carrera 4S Cabriolet车型 0-100km/h加速时间则为3.8s（选装Sport Chrono组件可提升至3.6s）。