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你返老还童了吗?与日产全新天籁的邂逅

21世纪车评  2018-12-11 02:21:54

这些年SUV一直被认为是炙手可热的香饽饽,不过最近半年的销量虽然有所下滑,但也挡不住各大车企推出新SUV的步伐,可如果你认为曾经辉煌的轿车就被冷落的话可就错了,就拿天籁来说,大家提到它的第一反应就是适合中年男子,大气舒适,年轻人觉得它老气横秋,那么我想第七代天籁,一定让你有所改观。

日系的中型轿车最出名的不外乎凯美瑞、雅阁还有天籁,它们也并称日系三杰,现在的中型轿车主要的购买力量大概都在80,90后,所以率先换代的凯美瑞和雅阁都进行了更迎合年轻人的改变,那么第七代天籁的变化,确实让人吃了一惊。

外观:日产全球设计语言V-Motion 2.0

从设计来看沉寂已久的天籁采用了更加年轻运动的风格,V-motion 2.0的前脸设计带来了一张几乎充满全脸的"大嘴",所以说大嘴的设计,可是突显运动化的不二法门,而且整个前脸有点蓝鸟又有点西玛的感觉,这也是家族化设计效果后让人很容易产生的品牌一致性观感。

粗壮的镀铬V型饰条奠定了前脸的运动感,蜂窝状的进气格栅也增加了不少运动气息,它给人的第一印象就是如果你不说的话,可能不会认为这是天籁的新款,你会觉得这是日产新推的车型。

车身侧面采用了双腰线设计,虽然侧面线条动感流畅,但是并没有过夸张的线条去突出运动感,因为有悬浮式车顶就够了。

相比上一代的天籁,全新天籁的车身高度降低了43mm,车身宽度增加20mm,轴距增加50mm,实现较低的高宽比来呈现出动感的同时,并且还实现了0.26cd的超低风阻系数以及进一步降低了整车的重心。

C柱部分是整个侧面设计的一个亮点,设计师加入了黑色装饰条让它这部分看起来更有层次感,也加强了Coupe风格,C柱部分后溜的设计是侧面年轻化的重要一环。

相比于激进的前脸,全新日产天籁的车尾显得相对内敛,造型宽大,后备箱盖到尾灯的线条等细节都加强了运动元素,平直和锋利的线条让尾部特别有层次感。

回旋镖式的前大灯搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型,让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲。

尾灯的设计同样隐藏着“回旋镖”的元素,从上方看尾灯的设计时稍微突出于尾部,突出部分进行了熏黑处理,制造出更加强烈的立体层次感。

内饰:简约舒适是主旋律

内饰部分同样迎来了全面革新,不过虽然外观变得更加时尚,但内饰的设计语言却并未采用过多超前的设计,依然是天籁那种简约大方,这也算是日产品牌的特点了,悬浮式中控屏的加入也提升了车内的科技感,并且在按键方面也是一目了然。

采用了悬浮式中控屏幕,大小为8英寸,搭载了日产最新的车载系统,虽然没有走大尺寸的风格,但对于日系车来说设计感和实际体验是最重要的,中控面板上保留了大部分常用的实体按键,布局清晰简单,非常容易上手。

8英寸DA系统功能很强大,最重要的升级在于在线导航、在线语音控制、在线音乐娱乐系统以及车载4G WIFI等等的功能,日产有个特点,就是人文关怀很强,所以它触摸和快捷键的操作相当顺手。

方向盘采用了全新的造型,看起来时尚很多,除了悬浮式中控屏幕外这个方向盘也是突显运动的一个重要元素。

全新一代天籁的仪表盘仍采用了较为传统的“机械+显示屏”的解决方案,没有全液晶不算出彩,但黑底白字却是经典和直观的体现,这也符合日产一贯的精神,好在中间显示屏功能丰富,通过方向盘左侧按键进行调节。

而且在舒适度方面配备了防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅,让驾驶者尽可能处于舒适、放松的状态,能够有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感

可能是因为安全的考虑,所以天籁没有全景天窗,而是采用了双天窗,前面的天窗可以滑动开启,后面的只能打开遮阳板透光。

动力:平顺居家静谧性优秀

2.0L这台发动机代号MR20,是日产品牌下非常熟悉的一台发动机,在全新一代天籁上继续匹配CVT变速箱,并且为了照顾未来严苛的排放政策,在参数上进行了微调。

2.0L车型驾驶仍以顺畅为主,它的运动模式也只是偏向维持高转速,CVT的平顺性无需多言,动力足够应付日常使用,所以我反而觉得2.0L会是一个走量车型,但如果你对动力有更多需求,2.0T的车型的可变压缩比发动机也是亮点。

转向的指向性很不错,但手感偏轻,好处是在城市中驾驶很轻松,相应的抗侧倾能力却并不如外观那么运动,好在天籁搭载的梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统让其在弯道比上一代有了跨越式提升。

虽然长了一副非常运动的面孔,但是其整体驾驶感受依然是非常偏向舒适和沉稳风格的,尤其是底盘的质感,滤震能力非常出色。

天籁的NVH还是一如既往的优秀,并且前排还采用了高端车上的双层隔音玻璃,升级了底盘的橡胶衬套,因此对于路面的接缝、细碎的震动都过滤的很好,在高速行驶中乘客都可以轻松聊天,这也算坐实了天籁中级车第一舒适的美名。

编辑点评:大家都知道第七代天籁在日系三杰中换代比较晚,但它也确实拿出了一鸣惊人的实力,更加宽大低矮的车身、犀利的线条,这些设计都更加符合年轻人的审美,我们试驾的是2.0L自吸车型,虽然没有体会到 VC-TURBO涡轮增压发动机的魅力,但自吸车型的平顺与舒适依然在同级是无与伦比的,全新天籁将于12月18日上市,我们期待它的价格!