开雷克萨斯丢人了？奥迪宝马都比不上！

小编写下此文正值大年初一，该文章预计初八会发布，没有加班费的同时回想当初来北京到现在8年了，时间如白驹过隙，希望手里这台雷克萨斯LS能在走亲戚时装装门面。

哟，BBA不愧是中国最好使的面子车，院里门前停满了各种亲戚的宝马，奥迪，奔驰，年夜饭后会见当年的同窗校花也是手到擒来，至于雷克萨斯?LOW!心里不爽，接着就让我一一吐槽吧。

奥迪这个品牌虽然号称德系三大马车，不过在宝马，奔驰在大型豪华车市场纵横多年后，才在1994年发布了其全铝车身的奥迪D2车型，也就是我们今天叫的奥迪A8。

青山依旧在，几度夕阳红，当奥迪A8满怀憧憬的期待它的销量时，宝马7系却已经发布了其第三代车型宝马7系(E38),当然这时的奔驰还不会借用达赖的名言分裂祖国，你的本田还在做着“地球梦”，也不会多出机油给你添堵。

而这时小编的雷克萨斯LS400已经在4年前击败了奥迪、宝马、凯迪拉克、捷豹、奔驰等竞争车型，被《 car & driver 》杂志评为最佳旗舰豪华型轿车，也就是这几年，豪华车有了新的评判标准：宁静度。

所以，它目前的下场是在某二手车网站，最后让我们用它的 mark levinson音响听一遍：See you again以此告别这个不出名不出众配置一般价格奇高的雷克萨斯LS吧!

让我们回到现在来看看全新奥迪A8L,发展至今，最新一代奥迪A8是第四代车型(代号D5)，第一代A8(D2)诞生于1994年，第二代车型(D3)诞生于2002年，第三代车型(D4)则诞生于2010年。

新一代奥迪A8变得更年轻了，棱角分明的设计线条让它变得更加动感，此前奥迪设计总监也曾表示奥迪的设计正在减少商务氛围，注重增加家用和运动的个性。

尾部设计是与前作区别最大的地方之一。最明显的就是采用了贯穿式尾灯设计，另外与前作相比，尾部风格少了一点臃肿，显得更加精致。

搭载的自动驾驶技术是新一代车型的亮点之一。该技术被官方称为奥迪AI拥堵自动驾驶系统，与目前市面上的辅助驾驶系统不同，它切切实实达到SAE 3等级的自动驾驶性能，这意味着全新A8在特定使用情况下将有能力自行控制转向、加速与制动，目前在国内是否会开通还不得而知。

如果新一代奥迪A8还比较遥远的话，宝马7系可谓是触手可及的车型，官方售价89.80-265.80万，各式新锐科技的加持，都让宝马7系这一传统豪华车型，以显著的技术优势领先于竞争伙伴。

雷克萨斯LS，只能说将优雅美学进行到底，从外观来讲抛弃了以往偏重商务的设计风格，线条和造型有了更夸张的线条来突显运动元素。

虽然夸张的设计元素不少，但LS一眼看过去还是能让人感受到那股大人物的严肃气场。外形整体有着足够的厚重感，而且轮廓清晰分明，整体是一台旗舰车型该有的老到气质。

值得一体的是，从10年前的第四代LS开始，其就是同级别轿车中首次搭载Ottoman行政座椅的车型。全新LS的Ottoman行政座椅在拥有48°黄金后仰角度的同时，更是配备了“仿指压按摩功”、“温感放松”、“多功能控制面板”等一系列颇具人性化的高端配置。

别小看门板这些类似折叠的工艺，手感确实比Alcantara面料要好，灵感来源于折纸，搭配整车的设计有放大空间的视觉效果，而旁边的玻璃一点都不简单，具体可以看视频。

门板这些立体感很强的装饰，摸上去之后你会发现，这是由一块布折叠起来的，这块布手感比较舒服，有一点点像Alcantara面料，不是特别光滑，但摸着很实在。这个设计的灵感来自于折纸，让门板看起来有了更丰富的层次感。

编辑总结：虽然这辆雷克萨斯LS并不会为你赚足眼球，但每一个精雕细琢和浑然天成的细节都让你不会对这款旗舰失望，然而好面子确实是人之常情，宝马7系与即将上市的奥迪A8都有不俗的科技配置，虽然内饰略差一筹，但也算是德国人一贯的设计风格，而雷克萨斯LS价格方面并没有优势，在知名度比BBA要低调很多，这款车注定是注重内在与低调的老板首选。