操控？时尚？更智能？奇瑞瑞虎5x试驾体验

好车的定义是什么？不全是专业人士的试驾感受和评测结果，而更重要的是用户的接受度和满意度，所以最近在娱乐圈各种男神女神，小鲜肉，高颜值刷满了娱乐频道页面，这个看脸的规则，同样适用于汽车市场，而我们今天试驾的主角就是来自奇瑞T1X平台的瑞虎5x，它不仅有时尚的外观，丰富的配置，还能和车钥匙说拜拜？

瑞虎5x基于奇瑞T1X平台开发，T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化团队倾力打造的专业SUV 平台，代表奇瑞造车最高水平的瑞虎7是奇瑞T1X平台开发的首款车型，而如今试驾的瑞虎5x就是其第二款车型。

科技配置

在智能科技配置上，首次搭载全新一代Cloudrive3.0系统，集成21项常用APP，搭载高德和百度双地图系统，操作流畅，并且内置中国联通4G网络。

除此之外手机的互联支持也十分到位，APP可以远程控制空调，门窗，引擎，寻车，安防等等。

场地试驾

首先本次试驾的瑞虎5x搭载了一台奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机和瑞虎7搭载的1.5T发动机是同一款，热效率达到37.1%，对没错，就是那个国产车热效率第一的发动机。

该发动机的最大功率：108kW/5500rpm，最大扭矩：210Nm/1750-4000rpm，搭配6速双离合变速箱或6速手动变速箱，场地体验的是搭配6速双离合变速箱。

底盘方面，瑞虎5x采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架+副车架结构，在同级别中甚是少见。

T1X平台架构先进，同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有较高的离地间隙、接近角和离去角，所以通过模拟的侧坡时只要减慢车速缓缓通过就没有难度，并且悬架韧性不错。

普通的碎石路面当然是轻松无压力的，而其在操控性与运动调校的悬挂之间选取了不错的平衡点，整体表现很均衡，当然，车内的柔软座椅也起到了积极作用。

赛道体验入弯时指向性很清晰，因为悬挂较为舒适性的设定其侧倾还是可以接受的，整体感受就是在操控和舒适之间找了个平衡点。

这台1.5T发动机在中低速时的加速表现比较不错，想要获得性能上的更好表现就不要吝惜拉高转速深踩油门了。

其实对于瑞虎5x这款车来说，纯粹的性能绝对不是消费者重点考量的环节，而是综合实力，好开与否。这个层面来说，瑞虎5x的平顺性，日常超车加速都是值得称道的。

外观部分

瑞虎5x定位紧凑型SUV，在外观设计上走的是时尚大气的路线，家族化的前格栅拉伸了视觉效果，格栅两侧及下部采用了显眼的镀铬饰条包裹。

侧面显得力量感十足，可以看到门边银色饰条的点缀恰到好处的提升了动感元素，长宽高尺寸分别为4338×1830×1647mm，轴距为2630mm。

尾部更多体现了车辆的力量感和层次感，如果把眼光放在局部线条上，各处的设计都很精致，尾灯的设计也有画龙点睛的作用，国际范儿十足。

内饰部分

在内饰设计上，瑞虎5x力求简洁的风格也是顺应潮流的一种体现，没有太多浮夸的设计，通过不同颜色，不同配饰的搭配及线条营造出更好的档次感。

不对称的空调出风口设计可以使液晶显示屏离驾驶员更近，更容易观看导航和操控，当然在设计美感上也给人眼前一亮的感觉。

方向盘延续了奇瑞瑞虎家族的三辐式设计，其中横辐的设计较为粗壮，下方展翼式镀铬条也与奇瑞的品牌Logo形成呼应。

前排座椅较为宽大，在座垫和靠背两翼都有隆起的设计，包裹性和柔软度都足够令人满意。

后排很人性化的除了出风口外，下方的储物格，储物格下方的两个USB接口，都能体现以人为本的设计理念，而这也是众多合资车缺乏的。

瑞虎5x全系标配博世9.1ESP，电子驻车系统EPB，紧急制动PBA， AVM全景影像、LDW车道偏离预警、主动限速等周到科技和安全配置。

总结：瑞虎5x面向“都市时尚精活族”，是一款为都市时尚人群量身打造的智领驾享SUV，整体造型圆润饱满，以年轻、新潮、运动、创新的设计风格，充分诠释了“FUN TO DRIVE”的品牌形象，而在试驾过程中的整体动感表现和人性化的调校也给编辑留下了深刻的印象，所以，如果瑞虎5x能有一个极具竞争力的价格，说它是搅局者，一点没错。