『上海大众销售公司总监薛正华担任销售』
而赵茂青在上海通用期间，参与并组织了上海通用多款产品的上市，这对于目前产品“势单力薄”而未来将有系列产品上市的名爵，无疑增加了新的“筹码”。至此，上汽正式接管MG名爵销售公司的信号已经亮起，MG名爵正式被纳入上汽一体化运作范畴。“薛正华的到来意味着，上汽对名爵的销售支持已经进入了实质性的操作阶段。”一位名爵经销商得到此消息后认为。
『来自上海通用的制造总监赵茂青，被任命为MG名爵的制造总监』
● 准备不足的名爵
作为全新的品牌，名爵一度为南汽人带来振奋和信心。去年9月份开始接受订单，仅凭手动挡一款车，名爵最多时每月的销量维持在800多辆，这一数字与上海大众帕萨特手动挡的销量旗鼓相当。然而，好景不长，新车上市热后，名爵的销量开始走上了下坡路，特别是今年一月份开始，销量仅有400多辆，到了四月份，更是直线下降到200多辆。
『上南合作以后荣威的销量上升了，而名爵却下降了』
“上南合作以后，荣威的销量上升了，维持在每月2000辆左右，而名爵却下降了。”面对名爵的销量下滑，有人认为是上汽对名爵不够重视所致，而销售公司，上汽也迟迟未派遣“精兵强将”。
“上汽之所以维持名爵销售公司现状，主要是为了维持网络的稳定。”知情人士透露。除了派出负责销售的高管充实名爵的销售力量，上汽还将投入资金。而名爵的销售旺势瞬间即逝，最主要的原因是产品单一。名爵7目前仅有1.8T手排一个车型，而即便是帕萨特，同一级别手排的销量也是非常少的，这使得名爵的市场空间非常小。
『名爵的营销计划已经受到了影响，TF跑车、3系的上市计划一拖再拖』
而车型单一，也使经销商的积极性受到了影响。网络数量扩张脚步慢了，销量很难在短期提升，而在市场有限的前提下，倘若厂家一味追求网络数量，又会影响每家经销商的销量。产品和网络之间的矛盾，成为名爵发展途中的绊脚石，这也是上汽火速派出制造总监的原因。之前因为制造上的原因，名爵的营销计划已经受到了影响，TF跑车、3系的上市计划一拖再拖