【正文】
有消息传出，在刚刚结束的08年度的第一场车展——宁波车展上，现场成交3.1亿元。其中高端豪华品牌凯迪拉克更是现场被抢订30辆。
这不禁令人感慨：不止是北京上海广州，中国其他城市的豪车消费能力正越来越令人刮目相看。也不止是国际A级车展备受瞩目，国内的B级车展也在车市风云中扮演起越来越重要的角色。
按照一般的新车发布惯例，豪华品牌在国际A级车展上发布上市消息往往能获得最好的传播效果，但今年一反常态，北京车展前期大量新品与公众见面。如国产奔驰C，全进口全新08款凯迪拉克CTS。
有人放言：这是由于北京车展上市新车过多，部分厂商怕与竞争对手“撞衫”，而采取的时间差营销。笔者看来，豪华品牌的盘算并非如此单纯。真正原因应该是由于各大品牌明显意识到随着新兴工具——互联网营销为新车消息发布带来的便利性和普及性，三大A级车展作为新车首发的作用在下降，但与销售紧密联系的B级车展的作用则在上升。应该说，这体现了豪华品牌的务实营销，而非一味的只要眼球，不要销量。
不只是一味追求眼球效果，同时也是试水市场的开始。那么“车展上消费豪车”就成了一个再自然不过的现象。笔者看来，车展上消费豪车对于消费者、品牌、车展主办方、媒体是个四赢的局面。简单归纳为：
1、观众车展消费豪车彰显个人、企业实力；
2、卖高价豪车，厂商展示品牌魅力、提升市场信心；
3、车展卖车业绩佳，对下一届车展招商有力
4、车展买车容易博得网页、报纸版面
看清这一个四赢的局面，大概无一汽车品牌不会动心。笔者还可以列举近两年来各大车展现场售出豪车的数字，来佐证“车展上消费豪车”风的盛起，同时亦是B级车展为什么越来越被厂商重视的明证。
2006年北京车展：世爵销售1814万；宾利1646万；凯迪拉克一举出售8辆全尺寸豪华SUV凯雷德共计近900万元。
2007年上海车展：宾利1344万；迈巴赫1800多万；世爵1256万；法拉利&玛莎拉蒂1236万；兰博基尼776万等。
2007年广州车展：宾利1600万，其他品牌无相关报道。
相较三大车展，其他城市的B级车展成交更丰，在成交额上一点都不输于A级车展：
2007年成都车展：劳斯莱斯788万；宾利5辆；
2007年长沙车展：宾利1424万，凯迪拉克成交35辆，超过1500万；奔驰435万；
2008年宁波车展：凯迪拉克共成交30辆，价值超过千万，其中全新08款CTS被抢订8辆，定金从5-10万不等；老款CTS也有16辆卖出。
从以上这些数字来看，有理由相信：不止是北京上海广州，中国其他城市的豪车消费能力正越来越令人刮目相看。也不止是国际A级车展备受瞩目，国内的B级车展也在车市风云中扮演起越来越重要的角色。