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25万元左右的B级车可以说是第二辆家用轿车和政商务用车的重要选择区间，处于这一价位的各品牌轿车无不体现了汽车厂商的良苦用心。随着现阶段用车人群的日益年轻化，除了外观、内饰、配置、空间等方面越来越时尚进步外，动力更成了很重要的既定标准。有别于之前大多数购车人“动力不在大，够用就好”的想法，现在的人们，已经将是否拥有澎湃动力作为对所购车型的一种重要考量了。而对于购买该级别车型的消费者来说，所面对的丰富车型，无论是美系车的代表08款君越，还是日系车的标杆车型丰田凯美瑞、雅阁，或者是经典的德系老将领驭，都是目前国内B级车市场中广受欢迎的主流车型，在动力层面，究竟哪款车才是消费者的最佳选择呢？
推荐一：08款2.4L君越
推荐理由：带有D-VVT系统的欧宝技术Eco智能发动机，搭配6速手自一体变速箱以及方向盘换档拨片，动力出色；宽大的车内空间满足不同消费者需要。
君越作为上海通用别克旗下的B级车代表车型，从上市以来就受到了消费者广泛的欢迎，08款车型上市之后，通过车体配饰、尾灯以及车内饰的重新设计，使得车辆看上去更加的稳重大气，成为了公商务车型中非常不错的选择。
从特有技术来看，08款君越的Eco第四代智能发动机带有D-VVT系统，该技术即在原有VVT系统对吸气阀门进行控制的基础上，对排气阀门也进行控制。电脑根据发动机转速、节气门的开度，对开闭双方的阀门进行连续的调节，使得空气在发动机缸体内得到更加充分的燃烧，发动机的动力输出更有保证，可以在全转速范围内提高进排气效率和提高扭矩和马力。D-VVT系统是通用独有的，在制造和调校方面与别家有所差别。有D-VVT系统的强力支持，也许很多人就能理解为什么一款2.4升发动机，驱动近1.6吨的车体能达到10.5秒加速度的原因了。
除此之外，此款发动机采用双对旋平衡杆设计，极大程度减缓了单平衡杆设计产生的强烈震动，这也就是君越车型与同级别对手相比宁静程度倍受认可的原因。
从专业角度来说，动力输出除了发动机过硬外还要有好的变速箱进行匹配。老款君越采用的是4挡手自一体变速箱，08款君越采用全新的S6 六速手自一体变速箱，各挡位之间齿轮比例结合更加细腻，换挡时的平稳性以及动力损失相比老款车型都有了很大程度的提高。
从驾驶感觉上来看，多出来的2个档位变化尤其明显，不管是起步、中速形式还是高速提速，变速箱都会根据当前发动机转速合理分配档位，以达到发动机最佳工作状态，并且燃油经济性方面也有了一定的提高，综合路况下百公里油耗在10-11升之间，表现卓越。
推荐二：丰田凯美瑞
推荐理由：直列四缸发动机 中庸之选 平衡动力与乘坐的舒适性。
凯美瑞作为眼下十分热门的一款中级轿车，受到了不少用户的青睐。其饱满的外观迎合了不少人对中级车外形的诉求。但作为一款25万区间的中级车来说，凯美瑞的动力沿袭了日系车相对保守和稳重的风格，让人感觉饱满有力。
当我们将凯美瑞点火发动，在怠速状态下，坐在车内感觉很安静，发动机的声音也比较小。但这是相对于紧闭车窗的情况，如果在中速行驶下打开车窗，窗子上的玻璃与汽车和空气发生的共振会比较明显。
在加速的时候，凯美瑞不像君越那样有着明显的起步加速感，而是缓慢平和地释放着动力。凯美瑞的2.4L直列四缸发动机，带VVT-i可变正时技术，配合5挡自动变速箱，在操控上的调教讲究的就是行车时的舒适而非动力上的迅猛。
另外，凯美瑞采用的是日系车常用的前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式悬挂，属于偏经济性的设计，配合了侧重舒适的调教后，当车辆在中速入弯时能有比较好的支撑。但美中不足的是凯美瑞的制动显得生硬有余，舒适不足。虽然不会出现刹车拖泥带水的感觉，但还是能让车内的乘客感觉有些遗憾。
总体而言，凯美瑞的热卖并不是以其动力为吸引点的，丰田良好地平衡了用户对性能和乘坐舒适感的需求。深谙中庸之道的丰田对用户喜好的拿捏，还是有一套的。
推荐三：本田第八代雅阁
推荐理由：全新变革 谋求性能突破
新雅阁披着“史上最强”的称号强势登陆，经过全新变革的设计让新雅阁看上去更有霸气和视觉冲击力。在动力配置上，新雅阁也谋求变身为一款以性能出众为特色的中级轿车。
第八代雅阁提供了三种动力配置。除了之前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机，还增加了3.5升V6 VCM发动机。新款2.0升i-VTEC发动机的最高功率比上一代高出6马力；新款2.4i-VTEC发动机的最高功率比以前高出10马力。
除了主力车型所搭载的2.4升直列四缸发动机采用了DOHC结构外，2.0升与3.5升V6使用了更为简单的SOHC结构。此外，首次出现在雅阁非混合动力车型上的VCM（可变气缸管理）技术也被应用到了3.5升V6款上。
由于第八代雅阁在车身和重量上都有所提升，搭载2.4升发动机后，虽然其调教要比2.0升的更为适当，但实际路试动力的表现还是稍显疲软。低速下的表现也是刚好达到没有拖沓的感觉，加速比较流畅，但要让人感受到明显的贴背感，还需要一点后劲。这与新雅阁略带霸气的外观稍显不符，当2.4升的雅阁行驶速度超过140km/h后，即使油门踩到底，速度表上的指针也仅仅是缓慢爬升。
看来谋求动力性能突变的雅阁也只能寄希望于3.5升V6 款车型了。
推荐四：上海大众 领驭
推荐理由：中级车销量三甲 动力实用为王
帕萨特领驭作为国内老牌的德系车代表，一直稳居中级车市场三甲的位置。而且在经过较长的上市时间后，领驭的价格区间也已经稳定在一个比较实在的水平，其性价比是打动消费者的关键因素。原先被普遍看好的迈腾始终没有能撼动领驭的市场地位。
眼下，领驭的主打车型1.8T始终有着良好的月销成绩。这款1.8T涡轮增压发动机能输出相当于2.3升自然吸气发动机的功率。其最大扭矩为210牛米，并且能始终维持在1700-4600的转速区间。由于车重比之前的老款帕萨特有所增加，领驭的0-100公里加速时间也要稍慢一些。
除了针对涡轮的后期保养和维护成本比较高之外，领驭在动力操控上还是完全满足消费者对主流中级车的要求的。当领驭起步之后，随着转速的慢慢提升，在经过短暂的时滞后，涡轮增压所带来的源源动力能让驾驶者瞬间感受到这款经典老车的内在实力。配合大众的5速手自一体变速箱，在操控和性能上也不会输于任何一款市面上的日系主流中级车。
通过综合比较，以上4款B级车可谓各有千秋，突出的动力感受也完全不同。08款君越车体宽大，乘坐舒适，Eco智能发动机搭载了全新6挡手自一体变速箱，动力性能出色，是消费者商务用车并兼顾家用的理想选择；日系车代表凯美瑞则是中庸之王，外形大气饱满符合国人审美，内在动力虽没有过多惊喜但也保证了行车的舒适性。而第八代雅各对于自身性能上的变革也是一大卖点，富有时代的外形很容易吸引那些比较张扬的消费者，3.5升V6车型更是他们追求动感的理想搭档；上海大众领驭，富有德系车的严谨，车内空间宽敞且注重人性，产品定位也是宜商宜家，在市场上的表现也是后劲十足。