此番出征巴林，法拉利一上来就给人感觉是憋足了一股劲，要把前两站的霉运一扫而光：早在一周前，他们就宣布将在比赛期间举行法拉利经典车型展示活动，纪念投身赛车运动60周年，也算是为比赛造势。台子搭完了，接下来就是唱戏了：周五的两次自由练习中，马萨和莱科宁两度包揽了前两位。虽然周六最后一次自由练习的头名出人意料地被罗斯伯格夺走，随后库比卡又在排位赛的最后时刻以0.03秒的优势压倒马萨夺得了杆位，但这丝毫没有干扰到法拉利的心态。马萨在排位赛后就说：“我得承认我还没有做到最好。不过等着瞧，明天我们的表现会很强的。”
由于马萨在自己的职业生涯中还从来没有过不从杆位出发而夺冠的记录，因此此时他说出这番话来，多少还要让人打个问号。但就在决赛的五盏红灯刚一熄灭时，巴西人就做出了一个对他来说很罕见的动作：超车！当时库比卡明显显得经验不足，发车有些犹豫，结果马萨立即当仁不让地一脚油门抢到了前面，硬生生地把第二位发车的位置变成了“杆位”。随后只跑了一圈，他就把对库比卡的优势拉大到了0.9秒以上，F2008赛车的优势一目了然！
那么，F2008只能在不受干扰的情况下才能做出高速度吗？这次轮到莱科宁来给出答案了：非也！当车迷们还在回味马萨迅捷的发车时，冰人也已经抢到了库比卡的身后：第三圈，还是在发车直道的末端，当时排在第三位的莱科宁成功地抢占了内道的有利地形，一举在弯角处完成了超越。此后，比赛就完全进入了法拉利的轨道，这样的节奏一直保持到了比赛结束。在比赛末期燃油快要耗尽，一般来说本应做出更快圈速的时候，两位法拉利车手已经放慢速度开始巡航了，把此前一直由他们两人保持的两个单圈最快圈速让给了科瓦莱宁和海菲尔德。